动力部携手华科五洲在海工市场的寒冬奋力前行2017-11-08

       金秋十月,随着主发电机组三方合同的签署,由华科五洲(天津)海洋工程有限公司投资,渤海船舶重工有限责任公司负责建造,采用卡特彼勒天津工厂生产的CAT 3512B油田用发动机做为主动力,为某中东客户量身订造的280英尺的自升助航式海洋服务平台项目正式全面启动。

图1. 华科五洲投资建设的自升助航式海洋服务平台

       回望过去三年,由于国际原油价格长期处在低位,2017年全球油气行业继续致力于压缩开支,挪威国油、巴西国油、墨西哥国油、BP、康菲石油等大型海洋油气公司全年资本支出在2016年紧缩政策的基础上再度萎缩,这是新世纪以来全球油气勘探开发投资首次出现连续三年萎缩。油气公司缩减油气勘探开发投资,海上油气勘探开发活动依旧趋弱,各类海工装备需求量持续走低,导致全球海洋工程装备运营市场供应严重过剩,同时也导致全球海工装备生产单位交付困难。据权威机构统计,截止目前,2017年全球预定交付的2440艘新船中仅一半完成交付,中国船厂有457艘新船还未交付,交付比例不到40%,其中最严重的海工船(OSV)只交付了20%。

       在这长达三年多的低油价环境下、全球海上油气开发活动持续疲软,海洋工程装备需求萎靡不振,海洋工程装备建造市场每况愈下。2016年全球共成交各类海洋工程装备81艘/座,总价52亿美元,同比分别下滑56%和53%,在2015年萎缩七成的基础上再次严重下挫,成交额仅相当于油价下滑之前的月均水平。

图2. 2005年以来全球海洋工程装备市场成交量走势

       面对本次旷日持久的海工市场寒冬,全球海工企业不得不对海工业务发展重新规划,寻找新的发展方向,甚至部分企业选择暂时逃离海工建造领域,部分企业已经将当前的业务重点转移至商船,另有部分企业开展新型海洋工程装备建造业务,如渤船重工将承建海洋核动力平台和自升助航式海洋服务平台作为其进军高端海洋工程领域的重要战略方向。

       与此同时,海上油气设施拆除以及海上风电领域需求持续释放,海工作业船市场仍然可期。油价下滑以来,油气公司非常注重以效率提升来降低油气田开发成本和提升油气产量。值得注意的是,当前欧洲仍在持续推进海上风电建设,我国海上风电发展也在提速,根据国家能源局发布的《风电发展“十三五”规划》,到2020年,我国海上风电开工建设规模将达到10000MW,累计并网容量有望达到5000MW以上,约为目前国内并网容量的5倍左右;由此来看,国内外海上风电安装维护需求将不断增长,带动风电安装服务船等船型的订造。此外,以北欧和中东为主的海上油气设施市场依然充满潜力,仍将会有部分船东考虑在目前低船价环境下订造相关服务作业装备。作为此次项目的的投资方,华科五洲紧密跟踪市场动态,携手威斯特与渤船重工深度战略合作,充分发挥各方优势,突出重围并获得中东某船东的青睐,一举拿下该项目。

       新的起点,新的征程,我们将继续在海工市场的寒冬中奋力前行!